Die richtige Fahrradbekleidung

02.02.2009

Was nützt einem das perfekte Fahrrad, wenn man sich damit nicht bei Kälte und Nässe auf die Strasse traut?

mit der richtigen Bekleidung ist auch das schlimmste Wetter kein Problem mehr.

Es gibt sie, die Wind und Wasseraberweisende, aber dennoch bequeme  und sogar sportlich aussehende Funktionsbekleidung. Und sie muß nicht mal sehr teuer sein.Wie zum Beispiel die:

Mainstream Cross Country Long Pant olive

Eine Hose die nicht nur vor dem schlimmsten Wetter schützt, sondern auch mit der integrierten und herausnehmbaren Radlerhose auch vor ungewollten  Druckstellen.

Die Jacken sind  heute meistens als universell einsetzbare Kleidungsstücke hergestellt, welche absolut alltagstauglich und für sämtliche Outdooraktivitäten nutzbar sind. So zum Bsp.:

Vaude Men Escape Bike Jacket II steelblue

Für die Damenwelt besser eignet sich da die:

AGU Subita Jacke grau oder auch

adidas Response Clima Proof Rain Jacket Women Lemon Peel

Mittlerweile gibt es  auch, wie im Motorradsport, Funktionsbekleidung für das ganze Jahr.

3 Jacken in einer verspricht da zum Bsp.:

Columbia Selkirk II Parka black

Diese Jacke bringt dich durch wirklich alle Jahreszeiten. Die Innenjacke allein hält dich warm, während die äussere Jacke dich trocken hält. Ohne Kapuze bringt sie dich herrlich durch trockene Frühlingstage.

Kombiniert kommt man damit auch durch den gemeinsten Schneesturm.

Eine Investition, die sich wirklich lohnt!

Radeln auch im Winter

08.01.2009

Der Winterdienst scheint im Winterschlaf zu liegen?

Kein Problem, denn auch für die härtesten Strassensituationen bietet die Reifenindustrie die perfekten Lösungen.

Für die dickste Eisschicht auf unseren Strassen  gibt es im Fahrradbereich Spikereifen, welche sogar laut StVO zugelassen sind. Damit seid ihr bestens gewappnet und kommt sicher durch den eisigsten Winter.

Wenn die Strassenlage nicht ganz so schlimm ist, z.Bsp. im Herbst, wo es nur schlierig ist oder mal gelegentlich etwas gefroren bieten die Hersteller eine etwas leichtere und laufruhigere Lösung an mit z.Bsp.

dem Conti Top Contact Winter.

Die beste Lösung für all jene, die lediglich im harten Winter auf das Rad verzichten.

Welches Fahrrad passt zu dir??

08.01.2009

Du machst dir  Gedanken wie du  das Problem mit den steigenden Benzinkosten bewältigen sollst?
Die beste Lösung heißt Fahrrad fahren.
Vertraue  dem Fachmann, nur er weiß wovon er spricht

Denn Fahrrad ist nicht gleich Fahrrad. Wenn du dich entscheidest den tägl. Arbeitsweg mit dem Fahrrad zu bewältigen, solltest du  dich auch auf das Gefährt verlassen können und es sollte zudem auch noch Spaß machen.

Mit einem Fahrrad zur Arbeit fahren zu müssen das ständig Ärger bereitet bleibt letztendlich doch nur in der Ecke stehen und es entstehen neue Kosten.
Also investiere bei der Auswahl etwas mehr Zeit und womöglich etwas mehr Geld, aber bekomme dann  ein zuverlässiges Gefährt!
Vertraue  mir, es gibt für jeden Typ und jeden Weg das richtige Rad und Ausstattung.
s. u.
Fahrräder neben der Bäckertheke im Supermarkt sollen nur Umsatz bringen aber  keiner weiß welches Rad zu dir passt, geschweige denn dir  gut tut.
Nur ein  Rad das  zu dir  passt (Körpergröße), bringt den gewünschten Erfolg, und das weiß nur der Profi.

Shimano ist nicht gleich Shimano
nur weil irgendwo ( Baumarkt, Supermarkt, Modeversandhäuser etc) steht” komplette Shimanoaustattung” muss das nichts Gutes bedeuten.
Shimano baut in verschiedenen Abstufungen ihrer Komponenten. Von preiswert bis kaum bezahlbar. In der richtigen Kombination derer  kann man von einem gut funktionierendem Fahrrad sprechen. Die unterste komponentengruppe, gelegentlich noch kombiniert mit alten Baureihen, kann schon bei den ersten Ausfahrten Unbehagen bereiten. Das wird so gerne in den besonders  preiswerten Schienen verbaut.
Finger weg, auch von super günstigen, vollgefederten Fahrrädern! Dann lieber ein Schaukelpferd aus Holz, einzigster Effekt sind ausgeschlagene Lagerbuchsen und Dämpfer in ungenormten Größen ( kein Ersatz),
auch sonst sind diese wahnsinnig günstigen Räder nur so günstig, weil sie nicht mal  diesen Preis wert sind. Meist brechen Pedalen,  Kurbeln  oder gar das Innenlager (lebensgefährlich) ab. Selbst für diese Teile gibt es meist keine Ersatzteile, da sie völlig ohne Norm hergestellt werden.
wer billig kauft,kauft teuer!!
Investiere  lieber beim Kauf etwas Zeit und etwas Geld und erhalte ein Rad das  zu dir passt, mindestens das erste Jahr rep. frei ist und im Fall der Fälle zu reparieren ist ohne das diese Kosten den  Anschaffungspreis überschreiten
sonst droht ein wirtschaftlicher Totalschaden!

Welches Rad passt denn nun zu dir ?
Bist du  ein Gelegenheitsradler  der das Rad auch mal zum Einkaufen oder für den Alltag nutzt?
Dann entscheide dich für ein Cityrad
Bist du eher der sportlich ambitionierte Radler? (Arbeitswege, gelegt. Radtouren?)
dann hole dir lieber ein Trekkingrad,  bzw.Crossrad
Oder bist du eher der Draufgänger, sehr sportlich? und nutzt es vielleicht nur in deiner  Freizeit?
dann ist ein MTB oder Rennrad sicher das richtige für dich.

Das allerwichtigste beim Fahrradkauf ist aber die richtige Rahmenhöhe.

Zur perfekten Berechnung nutze den Rechner auf dieser Seite.

Rahmenhöhe berechnen

Mountainbikes werden i.d.R. 5-6 cm kleiner gewählt als Straßenräder, um ein
besseres Handling bei schwierigen Fahrsituationen zu bekommen. Wettkampf-Biker
wählen die Rahmenhöhe sogar bis zu 10 cm kleiner. In der Geometrie der Bikes (Vorderbaulänge) ist dies bereits berücksichtigt.

Rennradfahrer wählen den Rahmen i.d.R. eher 1-2 cm kleiner um a.den Vorbau
tiefer stellen zu können, b. einen etwas seitensteiferen Rahmen zu fahren.

Das Cityrad
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ist super geeignet für kurze Strecken, mit einer sehr aufrechten  Sitzposition für einen geraden Rücken, Gangzahl  zwischen 1-9 Gänge, meist mit Rücktritt ausgestattet.
Ein sehr geringes Gewicht findest du bei Rädern mit Alurahmen ohne jegliche Federung, unter 7Gängen und ohne Nabendynamo,
mit komfortablen Einstieg wie beispielsweise das 

Winora Weekday

super geeignet auch für Herren  ” man wird ja schließlich nicht jünger”

Das Trekkingrad
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eignet sich  für längere Touren,durch die meist sportliche Sitzhaltung auch fürs Konditionstraining,
erhältlich   mit Nabenschaltung (empfehlenswert dann 7,8,9 Gänge variabel mit oder ohne Rücktritt) wie zum Beispiel das Corratec Sport
z.Bsp.

für den etwas mutigeren Fahrer empfiehlt sich eine Kettenschaltung 24/27 Gang immer ohne Rücktritt
Bsp. dieses Trekkingrad

Das Crossrad/Fitnessbike/Rennrad

Diese Räder kennzeichnen sich durch ihre sportlichkeit aus. Gerade dort ist Vorsicht geboten, denn diese Räder gelten als Sportgeräte und dürfen so unaufgerüstet laut StVZO nicht  im öffentlichen Strassenland benutzt werden. Es sei denn sie haben ein Gewicht von unter 11 kg. Dann ist es gestattet diese mit einer Batteriebeleuchtung nachzurüsten. Solch leichte Fahrräder sind nicht einfach zu finden. Darum haben wir für euch einige Beispiele heraus gesucht.

Crossrad  Vermont Prescot

Fitnessbike Bianchi Camaleonte

Rennrad Bianchi cyclocross
Das Mountainbike
Mountainbikes sind besonders auf den Einsatz abseits befestigter Straßen ausgerichtet. Dazu haben sie einen stabilen Rahmen, grobstollige Reifen und eine mehrgängige Kettenschaltung. Ausgestattet sind Mountain Bikes außerdem zunehmend mit Scheibenbremsen. Das MTB-Vorderrad wird von einer Federgabel geführt. Vollgefederte Mountainbikes werden auch Fully (Abkürzung für „Full Suspension“) genannt. Die Mountainbikes mit ungefedertem Hinterrad werden im Gegensatz dazu Hardtail genannt. Trotz einiger Gemeinsamkeiten unterscheiden sich Mountainbikes in technischer Hinsicht erheblich voneinander. Die Wahl des richtigen Mountainbikes ist abhängig vom Verwendungszweck.  (quelle fahrad.de)

Kinderfahrräder
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Kinderfahrräder unterscheiden sich erst einmal nicht von anderen Fahrrädern - außer dass natürlich alles kleiner ist. Und doch gibt es einige entscheidende Unterschiede, auf die man beim Kauf von Kinderfahrrädern achten sollte. Kinderfahrräder müssen von den anderen Verkehrsteilnehmern gut gesehen werden. Eine gute und funktionierende Lichtanlage ist von daher ein Muss. Des weiteren sollten die Bremsen kindgerecht eingestellt sein. Sind diese zu hart justiert, wird es schnell zu Stürzen kommen. Die Kinderfahrräder sollten außerdem leicht zu pflegen sein und auch Überlastungen gut aushalten können - gern wird doch mal die beste Freundin oder der beste Freund auf den Gepäckträger gepackt. Dieser sollte von daher auch stabil sein. (Quelle fahrrad.de)

BMX
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BMX ist eine in den USA entstandene Radsportart. Der Sportler führt dabei verschiedene Kunststücke und Stunts aus - auf einem extra dazu konzipierten Fahrrad, dem BMX Fahrrad. Ein auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittenes BMX Rad finden Sie im BMX Shop von fahrrad.de Die BMX Räder haben meist 20-Zoll große Räder, die aus Stahl oder Aluminium gefertigt sind und dazu noch eloxiert oder verchromt sind. Das macht sie beständiger gegen Korrosion und Abrieb. Außerdem haben BMX Fahrräder mehr Speichen als andere Bikes, die Naben sind äußert stabil (mit ihnen kann man teilweise rückwärts fahren), die Pedale sind recht groß und robust. Für viele Tricks werden so genannte Pegs (Fußraste) benötigt. Sie werden an die Achsen des BMX Bike geschraubt.
(Quelle fahrrad.de)

Mehr Licht geht nicht

08.01.2009

Der absolute Oberknaller auf dem Beleuchtungsmarkt ist der Big Bang von Busch& Müller.

So eine, mehr als optimale Fahrbahnausleuchtung hat es wirklich noch nie gegeben.

Erfahrungsberichte mit diesem Scheinwerfer gibt es hier zu lesen.

Erfahrungsbericht Big Bang

Sollte dich das überzeugt haben kannst du sofort hier zu schlagen

Busch&Müller Big Bang

Der Nabendynamo

08.01.2009

Der Nabendynamo erleichtert das Fahren im Dunkeln erheblich.
Die ” Lichtmaschine” befindet sich abgedichtet in der Vorderradnabe  und erzeugt schon beim Schieben ausreichend Strom um die Lichtanlage zu versorgen. Völlig Wetter unabhängig und geräuschlos arbeitet der Dynamo   auch bei verschmutzten  oder nassen Reifen . Mittlerweile gesetzlich vorgeschriebene Standrücklichter schützen dich auch an der dunkelsten Kreuzung. Zusätzlich dazu empfiehlt sich ein Scheinwerfer mit Standlicht optional zum Nabendynamo mit automatischer  Einschaltfunktion.
komplett verbaut wurde diese Anlage z. Bsp. bei diesem

Trekkingrad.

Beleuchtung am Fahrrad

08.09.2008

Rechtliches zum Thema

Wer mit seinen Fahrrad am Straßenverkehr teilnimmt, für den gelten die Bestimungen der Strassenverkehrszulassungsordnung (StVZO) die u.a. auch Vorschriften zur Beleuchtung enthalten. Die entsprechenden Bestimmungen findest Du im folgenden Auszug aus der StVZO.

Fährst du  ein Fahrrad oder entscheidest dich zu dem Kauf eines solchen, welches durch seine Sportlichkeit besticht und du  möchtest es nicht durch eine Dynamoanlage ergänzen sondern mit einer Batteriebeleuchtung nutzen, achte unbedingt auf deine eigene Sicherheit.
Das Angebot der Artikel ist auch hier wieder sehr vielseitig.

Genauso wichtig wie es ist, dass man dich  rechtzeitig erkennt, ist es das du erkennst, wohin der Weg führt. Für eine optimale Ausleuchtung eignen sich Anlagen wie z.B.

Sigma Mirage Evo.

Vorsicht: entspricht nicht der STVZO

ähnlich hell und etwas kompakter sieht es da mit  dem  Sigma-cubelight aus.

Für den gelegentlichen Gebrauch findest du  auf den folgenden Seiten jede Menge

gut und günstiger Artikel

Schaltzüge wechseln

04.09.2008

Wechseln des Schaltzuges -Rapid Fire Hebel

1.Schaltzug lösen

Bevor du die Inbusschraube der Zugklemmung öffnest, sollte der Umwerfer auf das kleinste Ritzel gestellt werden,  wodurch sich der Bowdenzug entspannt und sich der Hebel für die Montage des neuen Zuges schon in richtiger Position befindet.

2.Bowdenzug entfernen

Mit einem Kreuzschraubendreher entfernst du die kleine Deckelschraube am Gehäuse des Hebels ( egal ob Dual Control oder Rapid Fire) Schiebe dann vorsichtig den Zug nach oben. In den meisten Fällen kommt er dann durch den Hebel entgegen. Auch muß man meist dazu nicht einmal den Deckel öffnen da sich der Zug am Hebel nach außen schieben läßt.

3.Schaltzug klemmen

Kontrolliere die Stellung des Umwerfers. Sitzen die Führungsbleche parallel zu den Kettenblättern?

Wandern die Leitbleche beim hoch schalten etwa 2mm oberhalb des großen Kettenblattes vorbei?

Dann die Einstellschraube vom Anschlag etwas herausdrehen (2 kleine Kreuzschlitzschrauben oben auf dem Umwerfer), Zug einfädeln, kräftig mit 2 Fingern spannen und mit dem Inbus fixieren. An der Einstellschraube feinjustieren.

Beim Schaltwerk gestaltet sich der Prozess ganz genauso. Es ist lediglich darauf zu achten, daß der Bowdenzug sich immer in der entspannten Stellung befindet vor dem Lösen.

Beim Low Normal Schaltwerk aufs große Ritzel

Beim Top Normal Schaltwerk aufs kleinste Ritzel

Einstellungen-Hebelstellung

04.09.2008

Gehörst du auch zu denen,die sich nie Gedanken um die Stellung von Lenkern, Hebeln und Armaturen machen?

Keine Sorge , damit bist du nicht allein.

Hebeleinstellung

Durch zu nah an den Griff  gestellte Brems- und Schalthebel vergeudet man beim Bremsen Kraft und Dosierbarkeit, da man zum Erreichen des Hebels das Handgelenk nach außen abknicken muß.

Wenn man den Hebel stattdessen 2 Fingerbreit vom Griff montiert , bremst man wesentlich ergonomischer, kräftiger und vor allem ermüdungsfreier.

Hebelneigung

Der Hebel sollte in direkter Verlängerung der Unterarme stehen um die Bremse auch auf längeren Abfahrten noch ermüdungsfreier und feinfühliger dosieren zu können.

Griffweite

Der Druckpunkt der Bremse sollte etwa 3cm vor dem Lenker anstehen, da hier die größte Kraft durch die Finger entwickelt wird. Bei gängigen Bremshebeln kann die Hebelweite über eine kleine Schraube (meist Inbus) oben am Hebel eingestellt werden.

Bereifung kaufen

04.09.2008

Bereifung

Der Reifenmarkt ist heute sehr vielseitig. Den richtigen Reifen zu finden ist da schon nicht ganz einfach.

Fährst du  derzeit mit einem Sclaverandventil und es nervt dich, weil keine Pumpe so richtig funktioniert? Dann kannst du  natürlich das Ventilloch in der Felge vergrößern( aufbohren )

Bitte nicht bei einer sehr schmalen bzw. Hohlkammerfelge!!

Einfacher gehts natürlich mit einem Adapter. Dieser ist schnell auf das Ventil (beispielsweise auf das Blitz oder Sclaverandventil ) geschraubt und  so läßt es sich schnell  ohne großen Kraftaufwand an jeder Tankstelle Luft tanken.


Aber gerade  da gilt es auf den Luftdruck zu achten. Auf jedem Reifen steht der benötigte bzw. maximale Luftdruck den der Reifen aushält. Meist ist dieser in PSI angegeben. Wenn du an der Tankstelle aufpumpst kannst du  diesen Wert gleichzeitig auch in Bar ablesen.

Bedenke bei der Reifenwahl deine meist benutzte Strecke -Untergrund-

Fährst du  bevorzugt mehr glatte Straße bzw. Radweg: Reifen mit glatter Lauffläche

Dann empfehle ich dir den

Schwalbe Marathon Racer HS 366


Führt dein  Weg gelegentlich auch von der Straße ab in sandiges Gebiet:glatte Lauffläche mit Schulterblöcken wie zum Beispiel der Schwalbe Marathon HS 368 oder auch Continental Contact


Bist du  auch ein Kandidat für ewig platte Reifen? Da kann dir jetzt geholfen werden.

Mit dem Schwalbe Marathon Plus. Ein klassischer Tourenreifen mit einer integrierten Antiplatteinlage . Er kostet zwar etwas mehr. Aber die Praxis zeigt das es sich lohnt, denn man wird mit diesem Reifen nicht mehr so viele Schläuche kaufen müssen. Zusätzlich hat er eine glatte leicht profilierte Oberfläche mit der du wahren Fahrkomfort auf asphaltierten Strecken genießt. Denn durch die Oberfläche ist dieser Reifen sehr Geräuscharm und bietet sehr geringen Rollwiderstand

Schläuche

Spare auch hier nicht an der falschen Stelle

Schläuche der Firmen Schwalbe ,Continental und Hutchinson

sind die wahren Helden. Denn sie besitzen lediglich eine kurze Stoßnaht. Wodurch das längst Auflösen der Naht als Risiko schon entfällt.

Des weiteren sind die Ventile besser eingearbeitet , wodurch auch hier wieder das Risiko des Ablösens vermindert wird.

Um nicht für jedes Maß einen eigenen Schlauch herzustellen, gibt es heutzutage die so genannten Gruppenschläuche.

Lies das Maß von deinem Reifen ab und sieh in der Liste nach ob dieses Maß darin aufgeführt ist.

Z. Bsp. Auf dem  Reifen steht 26“ x 1,75/ 559-47

auf der Schlauchliste steht 559x 40-50

passt!

Der Schlauch ist im Maß 26“ groß , und die Breite passt sich dann an, denn dieser Schlauch passt auch in einen Mountainbikereifen mit einer 50 Breite.

Fahrradschläuche in verschiedenen Größen findest du

hier.

was den meisten Schraubern bei der Montage Unbehagen bereitet, ist das die Gruppenschläuche bei der Montage immer erst viel zu groß erscheinen.

Lege den Schlauch vorsichtig in den Reifen , hebe dann den Reifen auf die Felge(dabei bitte nur die Finger benutzen ,max. einen Montagehebel)und pumpe ihn langsam auf. Dabei legt sich der Schlauch von allein in seine Position und entfaltet dabei die benötigte Breite.

Neuer Schlauch fällig?

26.08.2008

Einen neuen Schlauch bekommst Du in jedem Baumarkt und natürlich im Fachhandel.

Bevor Du Dich aber auf den Weg machst, musst Du zwei Dinge herausfinden:

1. die passende Größe
2. die Ventilart

Die Größe steht auf dem Reifen, die Angabe sieht entweder so 47-622 oder so 28×1.75″ aus, wobei die letztere auf neuen Reifen kaum noch zu finden ist.

Um die Ventilart herauszufinden, muss man schon etwas genauer hinsehen. Man unterscheidet

- das Dunlop-Ventil, auch Blitz-Ventil genannt
- das Sclaverand-Ventil, wird auch als französisches Ventil oder Rennrad-Ventil bezeichnet

und

- das Schrader-Ventil, das auch als Auto-Ventil bezeichnet wird und tatsächlich auch bei Autoreifen verwendet wird.

Mehr Informationen und Abbildungen findest Du auf

http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradventile.

Der Ventiltyp steht auf der Verpackung manchmal auch als DV oder NV für Dunlop, SV oder FV für Sclaverand und AV für Autoventil. Frag im Zweifelsfall einen Verkäufer.

Achtung: die unterschiedlichen Ventile haben unterschiedliche Durchmesser, es ist daher wirklich wichtig den Ventiltyp zu kennen. Wenn Du nicht sicher bist, nimm den alten Schlauch oder wenigstens eines der Ventile mit und frag im Zweifelsfall einen Verkäufer.

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